一艘万吨级驱逐舰，足以彰显一支海军的远洋作战实力。它虽排在航空母舰、两栖攻击舰之下，却依然是水面舰艇中的主力。海军拥有多少艘万吨级驱逐舰，直接反映其远航能力。如今声称拥有这类舰艇的国家众多，但严格说来，中国海军的055型和美国海军DDG-1000才是名副其实的万吨级驱逐舰，因它们的标准排水量均超过了一万吨。日本海上自卫队的摩耶级、韩国海军KDX-III，排水量不足9000吨，算不上真正意义上的万吨舰，不过日韩仍称其为“万吨舰”，无非是图个好听。
达到万吨标准排水量才算真舰
打造万吨级驱逐舰，极富挑战性。它需要雄厚的造船工业基础，顶尖的舰艇设计水平，还要攻克舰载复杂系统的制造与集成难题，更要顾及成本控制。对多数国家而言，别说自主研发，就连引进都难上加难。一个舰艇的列装费用加上后期维护，便足以让许多国家望而却步。以欧洲为例，现役大型水面舰艇如45型驱逐舰、地平线级驱逐舰、七省级护卫舰，排水量皆在6000至7500吨间，与万吨标准尚有距离。英国原规划的83型万吨驱逐舰、德国的F126万吨护卫舰，近期相继叫停，转而研制通用型驱逐舰及大型护卫舰。
英德两国皆搁置万吨舰计划
从这点看，即便欧洲传统海军强国，面对万吨级大舰也得收敛骄傲。并非这些舰艇不好，实是无力建造或无力负担。亚洲却有个国家雄心万丈，计划打造超越中国055的万吨级大舰，这便是印度海军的P-18万吨级导弹驱逐舰。近日，《国防研究网》刊文称，P-18乃一款堪比巡洋舰的大型防空驱逐舰。据印方媒体介绍，该舰满载排水量达1.3万吨，配备144单元垂直发射系统，并搭载一系列远程打击武器。竣工后，将冠以“亚洲第一舰”之名。
印方媒体盛赞P-18性能
撇开中国在055之后是否会研制更大型舰艇不谈，仅就亚洲现役大型水面舰艇现状而言，P-18凭借1.3万吨满载排水量及144单元垂发系统，确实具备“亚洲第一舰”的气魄。不过，衡量大型驱逐舰实力，并非仅看吨位与垂发数量。纵然这两个指标颇为关键。从印方披露的P-18驱逐舰效果图可见，首先引人注目的是其雷达位置，与加尔各答级相似，置于舰顶中央，观感略显突兀。此类雷达布局，在大型水面舰艇中颇为罕见。
P-18舰体雷达设计存疑
为何印度海军新一代万吨驱逐舰仍采用“头顶雷达”方案？首先须知，将雷达置于舰身最高点，有利于抬高天线，打破地球曲率局限，强化对低空目标的探测能力。但仅为此便采用此设计则得不偿失，因代价是重心过高，影响航行稳定，且舰体动力系统排出的废气持续损及雷达罩，加上顶部雷达检修维护不便等。此外，雷达置于顶端的布局，对雷达阵面尺寸和重量限制严苛，换言之，雷达不宜过大，这将直接影响其远程探测效能。采用这种设计的P15A加尔各答级与P15B维沙卡特南级，其雷达有效探测距离仅250公里，远逊于052D和055。
印度海军现役防空驱逐舰装备以色列四面小型相控阵雷达
为提升对低空掠海目标的探测能力，需将四面相控阵雷达尽可能抬高吗？答案显然是否定的。好比055型驱逐舰，于集成桅杆顶部增设一部小型X波段雷达，便足以解决问题。但对印度海军来讲，实现类似配置颇为困难。加尔各答级
