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最近，《阿拉伯防务网》披露了一则新闻，称中国已经成为仅次于美国的全球第二大空中作战力量，这已经超越了俄罗斯。其实早在数年前，中国空军实力就曾超过俄罗斯，只是由于后者拥有战略轰炸机部队，让不少国家坚持认为俄罗斯是空中力量世界的第二。随着俄乌冲突的进行，俄罗斯损失了大量军用飞机，中国的五代机数量却持续增加，多数国家才开始接受中国是世界第二的现实。
在所有国家中，最不愿意承认这个事实的当属印度。过去很长一段时间，印度都自诩为亚洲空军最强的国家，曾经自信满满地声称，即便在两线作战的情况下也能同时压制中国空军与巴基斯坦空军。更有甚者，印度媒体曾狂言“一架阵风战斗机能对抗四架歼-20”。直到5·7空战之后，印度才逐渐意识到自家空军不如解放军。如今当中国的空中作战力量稳居世界第二，印度媒体却发表讽刺性报道，称“中国是依靠抄袭俄罗斯技术才达到世界第二”。
印度媒体敢于如此说辞，主要是中国一些军用飞机确实源于苏俄战机的设计，比如歼-11与歼-16的气动外形几乎和苏-27别无二致，轰-6则是图-16的国产改进型，而歼-15舰载机也与苏-33非常相似。此外，中国许多机载武器与设备也是仿制自俄罗斯，例如歼-11/歼-16搭载的30毫米单管航炮、歼-10使用的23毫米双管航炮、鹰击-91超音速反舰导弹源自KH-31、HTY-8弹射座椅参考了俄罗斯的K-36D、涡扇-13发动机仿制自RD-33、涡扇-18抄袭了D-30，很多主力战斗机至今仍依赖俄罗斯的AL-31发动机。
尽管中国空军发展过程中，苏联与俄罗斯的技术起到了重要作用，但这绝非意味着中国是世界第二完全是靠抄袭俄罗斯技术。印度媒体所言无非是酸葡萄心理作祟，似乎俄罗斯“偏心”给了中国太多好东西，才使得解放军超越。可实际情况恰恰相反，俄罗斯给予印度的“好东西”其实更多，只是印度自己不抓住机会，连模仿都模仿不明白。
以歼-16为例，这款被中国军迷推崇的“终极侧卫”，实际上是中国在苏-27基础上自主改进的产物。上世纪90年代，俄罗斯转让了苏-27SK单座机的生产线给中国，当时俄罗斯自身正研发更先进的苏-35与苏-30M，单座型的苏-27SK已属过时技术。而且俄罗斯还设置障碍，仅提供组装技术而非全套生产流程，中国仅能组装俄罗斯零部件的苏-27SK，被命名为歼-11A。
同一时期，俄罗斯却与印度联合开发性能更优越的苏-30MKI，配备相控阵雷达和矢量发动机，火控系统也实现了多功能化，在当时堪称顶尖战机。在印度资金支持下，苏-30MKI研发成功，印度也获得了生产线，开始自主组装。从第一阶段看，俄罗斯明显偏袒印度，苏-30MKI性能远超苏-27SK，甚至强于后来卖给中国的苏-30MKK。
但中印在第二阶段的选择则彰显了“生于忧患，死于安乐”的道理。印度拿到苏-30MKI生产线后，却安于现状，逐步组装了200多架，至今仍无法实现自主生产，关键部件还需依赖俄罗斯供应。印度苏-30MKI生产线已经建成20年，却至今未掌握四代机自主研发能力，更不用说五代机。
反观中国，并没满足于组装歼-11A，而是追求全面国产化。针对歼-11A的缺点，着重改进航电设备与武器系统，并换装国产发动机，诞生了歼-11B。在歼-11B基础上，中国又研发出双座型歼-11BS，并采用了数字化电传飞控。至此，中国已经完全摆脱了对苏俄技术的依赖，真正走出了自主创新之路。
