深夜的乌鲁木齐机场到达大厅，唐宁孤身一人伫立。那个跟她聊了一个半月的“旅游搭子”，终究没赶上航班。无奈之下，她只能先联系旅行团司机，随即被临时塞进了另一个团队。若想退出？需赔偿3000元团费。
此前一个多月的满心憧憬，那个看似投缘的旅伴，极大概率不过是旅行社安排的托儿。
业内将此类套路称为“百推团”。操作者同时掌控数十乃至上百个社交账号，内容千篇一律，图文高度雷同。这些账号潜伏在各类寻伴帖下，留言“姐妹我也想去”“时间刚好凑巧”，以此诱捕独行游客。经过一两个月的铺垫，待游客缴纳定金、抵达目的地后，对方便以“误机”“摔伤”等理由失联，转手将人甩给事先勾结好的低价团。
边疆线路是重灾区。当地旅游中，单人包车成本过高，拼车拼房几乎成刚需。游客本意是想避开传统低价团，寻找同龄人AA制同行，兜兜转转，最终仍落入低价团的陷阱。
维权更是难题重重。引流账号注册地在甲省，签约收款公司在乙省，落地接团的又是丙方。一旦出事，各方互相推诿，责任切割得清清楚楚。交易多在微信私下完成，个人转账，既无合同也无票据。向文旅部门投诉，对方定性为私人纠纷；去派出所报案，因金额未达立案标准或证据不足，常被归为民事违约而非诈骗。
虽难自证对方是托还是真遇变故，但平台与监管层核查并不复杂。查搭子是否购票、有无医院挂号记录，后台数据一拉便知；同一设备登录上百个账号，是否为托一目了然。但因引流、签约、履约及受害地分散，跨省办案成本高企，基层警力有限，导致案件往往石沉大海。要压缩此类灰色产业链，亟需跨区域联合执法。
“搭子文化”本身无罪，错在骗子钻空子。文旅部早已提醒公众，警惕以“旅游搭子”“定制师”“向导”名义招徕游客且无资质经营团队游的行为。部分社交平台亦在行动，小红书上半年配合多地警方捣毁4个黑灰产团伙，抓获14名嫌疑人，清理违规笔记九千余条。但面对海量马甲号，平台封禁速度赶不上滋生速度，涉事旅行社换个壳、换批账号，依旧我行我素。
对个人而言，最实在的防范只有一条：凡陌生人主动邀你拼团、催促私下转账的，切勿轻信。想拼车拼房，务必走正规平台签合同，莫图省事。旅行的核心价值并非省钱，而是安全。保持警惕是最好的护身符，别让自己沦为他人的业绩指标。
