记者 周菊
智驾“小蓝灯”或面临禁用的消息近日在行业内激起涟漪。核心症结在于该灯光设置不符合《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》（GB4785）的相关要求，这意味着搭载此类配置的乘用车可能无法通过产品公告审核。目前，工信部产品公告已推进至第408批，市场传闻指出，自第410批申报起，相关审核力度将显著收紧。
所谓“小蓝灯”，实为“自动驾驶系统标志灯”（ADS灯）。当智能汽车激活辅助驾驶功能时，车外便会亮起蓝色或蓝绿色提示光。这一配置在中国市场的普及始于2022年8月，理想L9率先实现量产搭载，随后小鹏、蔚来、问界、比亚迪等品牌迅速跟进，使其逐渐演变为高阶智能驾驶车型的身份标识。
针对此消息，经济观察报向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、小米等多家车企求证，均获知企业正在密切关注政策细节。一位头部自动驾驶供应商管理人员向记者证实，新车型及变更车型的申报工作已开始执行新规。
吉利汽车亦对媒体公开回应，已知晓相关情况，将严格遵循国家规定并等待进一步指示。理想汽车管理人员翟元则在社交媒体发文称“‘小蓝灯’且开且珍惜”，侧面印证了该配置即将受限的趋势。
现行强制性国标GB4785-2019对车辆外部灯光颜色有明确界定。该标准于2019年12月发布，并于2020年7月正式实施。彼时智能驾驶尚未大规模普及，标准明确规定外部灯光颜色仅限白、红、琥珀（黄）等色系，未给蓝色灯光留出合规空间。这导致“小蓝灯”长期处于“无明确标准支持、也无明确禁止”的灰色地带，部分车企自行加装的行为缺乏统一规范。
值得注意的是，2021年工信部发布的《机动车和挂车光信号装置及系统》（征求意见稿）曾拟规定L3级及以上自动驾驶车辆须强制配备蓝绿色ADS标志灯，但该条款最终未纳入正式国标。
不过，GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》目前已启动新一轮修订。根据国家标准信息平台显示，该标准于今年4月28日通过复审，复审结论明确为“修订”，新项目正处于起草阶段。修订后的标准是否会将ADS标志灯的安装要求纳入强制范畴，值得业界关注。
对于“小蓝灯”被限一事，社交媒体上网友观点呈现两极分化。反对者认为，汽车灯光亟待规范，小蓝灯夜间刺眼，易干扰后方车辆及行人；还有人指出，后视镜上的蓝灯常被误认作转向灯，存在安全隐患。支持者则辩称，在智能驾驶技术尚不成熟的当下，保留“小蓝灯”有助于提醒周围注意行车安全，具有一定现实意义。
上述供应商管理人员判断，未来除非是L3或以上级别车型，否则其他车型大概率不会再配备小蓝灯。
