【CNMO科技消息】7月28日，特斯拉正式向美国得克萨斯州西区联邦法院递交诉状，要求紧急进入其供应商Angstrom Automotive Group位于特洛伊的厂区，以取回制造Cybertruck所需的核心模具与设备。此前，该供应商于7月13日宣布关闭工厂，却拒绝配合特斯拉撤离自有资产，致使Cybertruck产线面临停摆危机。
依据特斯拉在7月23日提交的诉讼材料，本案编号为6:26-cv-0477。特斯拉在文件中澄清，其诉求仅聚焦于收回自身所有的生产工具，无意就双方其他商业争议提起诉讼或索赔。特斯拉方面明确表示：“特斯拉请求法院批准一件事：取回特斯拉的模具。它不寻求就双方之间的任何其他争议进行诉讼。”
披露的时间线显示局势紧迫。Angstrom在7月13日发出关闭通知时，未提出任何协助撤离设备的方案。原定7月17日发运的700件已完成零部件最终未能出厂。随后，Angstrom向特斯拉开出模具改造费账单，并提出附加条件：若特斯拉在现有欠款之外，每周额外支付25万美元，工厂方可继续运营。
对此，特斯拉于7月21日派遣代表前往特洛伊工厂，并携带执法人员到场，但大门依旧紧闭。截至发稿，Angstrom未就此事发表公开评论。
特斯拉强调，需取回的并非普通器械，而是包含大型压铸机、修边模、夹具、切削刀具、量具及X射线检测设备等专用工具。这些设备重达数吨，专为Cybertruck特定铸件定制。
特斯拉指出，目前无其他供应商能生产此类零部件，重建全套模具需耗时五至六个月。更严峻的是，受影响零部件库存“正在减少，并将在数天内耗尽”。谁掌控模具，谁便掌握Cybertruck生产主动权，而当前这一控制权并不在特斯拉手中。
从供应链视角看，Angstrom是总部位于密歇根州绍斯菲尔德的一级供应商，成立于1999年。该公司在2025年加速扩张：去年7月收购加拿大安大略省的KSR International，据Automotive News报道，交易后新实体年营收超10亿美元，员工总数达4500人。同年9月9日，Angstrom宣布收购Anderton Castings。Anderton正是与特斯拉有直接业务往来的企业，其在得州特洛伊和墨西哥蒙特雷运营铝合金压铸业务，生产车身结构件及电动汽车动力总成零部件，如逆变器壳体和歧管。
特斯拉原本的合作关系建立在Anderton之上，Angstrom通过收购继承了这一客户资源，如今却选择关闭工厂。
