界面新闻记者 武凯 葛成
界面新闻编辑 周姝祺
智己汽车昆明、珠海的几家门店，最近因为经销商遭遇民间借贷导致资金链断裂，连续关店。一些消费者虽然付了全款，却迟迟提不到车；另一些消费者即便提车了，却因为拿不到合格证而无法上牌。
智己汽车在7月21日发布了一份官方声明，提到7月18日起已经恢复了合格证的发放和车辆交付工作，预计周末前能完成所有正常订单的交付。
这场风波去年7月初开始。当时有几位昆明消费者在社交平台上发帖抱怨，智己汽车昆明的一些门店突然关门，车辆和设备都被搬走了。有人已经付了钱却等不来车，有人提了车却拿不到合格证没法上牌，还有人发现提车上牌后，当初承诺的返现没了影子。
事件传开后，其他城市的智己门店也传出要关的消息。有社交媒体的说法是，智己汽车北京张仪路店已经倒闭。但7月21日界面新闻记者实地去看了看，那家店还在正常营业，展厅的汽车摆得整整齐齐，销售也在正常接待客人。
“北京店没出什么事。”北京一家智己门店销售人员对界面新闻记者说，智己汽车在北京有十多家负责销售和交付的体验中心，还有六家主要用来展示和下订单的商圈店，目前都开着。
在北京市丰台区张仪路，有家智己汽车体验中心。图片拍摄/葛成
昆明和珠海的关店风波，原因出在同一个经销商身上。一位昆明智己准车主告诉界面新闻记者，这次出事的经销商是昆明智合悦行汽车销售服务有限公司。关门前，这家公司在昆明开着三家智己店，分别是官渡店、南亚店和1903商圈店。现在智己汽车官方小程序上，昆明的智己门店就剩下一家了。
差不多时候，珠海的一家智己店也关门了。一位当地消费者给界面新闻记者看订单信息，他去年6月在智己汽车香洲用户中心订了一辆智己L6，全款付了，但到现在还没提车。
这位消费者说，他在付完钱后第15天，那家珠海店就关门了。三天后，智己汽车联系过他，登记了订单信息，但之后就没再说明白怎么处理，APP里他的车辆状态还是“已锁单，车辆准备中”。
珠海那家店的开办主体是珠海智合悦行汽车销售服务有限公司。界面新闻记者查了工商资料发现，昆明智合悦行的法定代表人周南，以前一直担任珠海智合悦行的股东和高管，到了2026年4月29日才退出股东名单。
昆明智合悦行还投过江门市智合悦行汽车销售服务有限公司，后者原来管着智己汽车江门蓬江体验及交付中心。现在，昆明、珠海、江门这几个地方的门店，都已经从智己汽车官方小程序的店名列表里消失了。
7月8号，昆明智合悦行发了个公告，说公司因为短期资金周转不灵，导致有些客户的车辆交不了和牌，已经把情况报告给智己汽车总部。“智己汽车厂家的专项工作组已经专门跑到昆明，和公司一起商量解决的办法。”
7月21日，界面新闻记者打给昆明、珠海、江门这几家公司的工商登记电话，都没人接。
智己汽车的调查结果说，7月7号，昆明智合悦行因为民间借贷导致资金链断了，部分消费者没法从金融机构拿到车辆合格证，所以车辆交和牌都出了问题。那个和昆明智合悦行有关联的珠海智合悦行，也出了交车问题。
智己汽车说，到7月17号，他们基本弄清楚了受影响消费者的情况，从7月18号开始逐步恢复合格证发放和车辆交车。昆明的和珠海的现有车主的售后服务，已经交给当地其他智己店负责了。
智己汽车在调查声明里提到的“没法从金融机构拿到车辆合格证”，通常和经销商的库存融资没解除有关。
新车合格证是登记上牌必须有的文件。界面新闻记者了解，经销商从厂家拿车时，为了少用自有资金，会通过银行或者其他金融机构贷款，车辆合格证就由金融机构保管着。车卖出去后，经销商用消费者付的车款还清对应贷款，才能拿回合格证，然后才能完成交车和上牌。
要是经销商资金周转正常，这个流程通常在消费者付钱后不久就能完成。一旦经销商把买车钱用去还其他债或者日常开支，没能力还清贷款，消费者就算已经付了钱，也可能拿不到合格证。
智己汽车这次的声明没有公布涉事经销商的具体融资情况和车款怎么用的。不过，有些车辆合格证还在金融机构手里，说明涉事经销商的贷款没及时还清。民间借贷造成的资金缺口，最后通过合格证和车辆交车这些环节，转嫁到了消费者身上。
界面新闻记者知道，受事件影响的消费者已经组了个近三百人的购车群。智己汽车发布声明后，不少消费者说，到现在还没收到具体的处理通知。
部分消费者还告诉界面新闻记者，涉事的门店以前用“延迟提车返4万到7万现金”这招，把几百位车主的钱全款转到了经销商的对公账户。这个返现金额明显跟汽车行业通常的延期交车补偿不一样。一般汽车公司给的是积分、服务权益或者是有限的现金补偿，但最高不会超过2万。
高额返现让这家店在短时间内迅速接了上百个购车订单，这比智己汽车其他门店的平均水平要高得多。2026年上半年，智己汽车月均销量不到7000辆。按照智己汽车全国大约400家门店来算，平均每家店月均订单不到20辆。
目前还没证据显示，是智己汽车要求涉事经销商用异常优惠来拉订单，或者强制他们大量加库存。北京一家智己门店的销售人员对界面新闻记者说，新势力品牌通常用订单制，经销商库存不多，他们那家店只有十多辆现车，大部分车是消费者付定金后大约一个月才能交的。
这位销售人员透露，他所在门店月销量维持在三四辆的水平。个别经销商可能为了拿到更多返点而主动加库存，但这属于经销商自己经营决策，并非常见做法。在他看来，智己汽车相关经销商关店，“要么是自身经营出问题，要么就是老板个人出了问题”。
从现在掌握的信息看，昆明和珠海门店的资金危机，属于关联经销商主体的个别事件，不能据此断定智己全国渠道都在经营困难。经销商用民间借贷来周转资金、用高额返现拉全款订单，以及关联门店受影响，可能共同放大了这次风险。
但对智己汽车来说需要警惕的是，当地经销商的异常返现政策、订单量短期激增、合格证长期不给等前期的迹象，都应该是公司提前介入的信号。经销商资金链断了以后再接管订单，可以减少消费者损失，但没法替代对经销商资金状况和交车流程的平时监控。
这次关店风波，碰上智己汽车想扩大销量的关口。今年前六个月，智己汽车交付了超过4万辆车，增长了58%，但同期同为国央企新能源子品牌的岚图汽车完成了交付7.63万辆。造车新势力蔚来、理想和小鹏的销量也都超过了10万辆。
从去年开始，智己汽车加快了新车的上市步伐，接连推出了全新智己L6、新一代智己LS6和智己LS9，还有智己LS8和智己LS9 Hyper等新车。L6和LS6这些主打产品降价了，LS8和LS9则以相对便宜的价格进入了大型家用SUV市场。
除了指导价降，智己汽车部分车型的终端售价更低。那位在珠海涉事门店订智己L6 Max的消费者提供的信息显示，他的订单金额是19.27万元，比21.99万元的官方指导价要低。
智己汽车早期主要靠智能驾驶、底盘技术和运动化设计来跟对手竞争。随着产品线越来越丰富，智己汽车潜在的用户群体扩大了，但也使其进入了竞争最激烈的新能源价格带。
销量扩张的现实需求，跟品牌高端化定位有矛盾。智己汽车想保持高端智能电动车形象，同时又要通过降价和扩大产品覆盖来提销量。持续降价能降低购买门槛，但也让老车主对保值率和价格稳定性多了顾虑。
昆明、珠海两地门店“爆雷”，把渠道可能面临的风险摆到台面上。按照智己汽车的说法，本周末会完成所有正常购车用户的订单和车辆交付。对受影响的300多位消费者来说，车辆和合格证能不能如期交到手里，这个周末就是检验承诺的时刻。
