2026年已过大半，快递行业呈现的期中成绩单呈现出明显分化特征。近日，顺丰控股、圆通速递、申通快递、韵达股份这四家在A股上市的企业相继公布了6月份的业绩快报。《每日经济新闻》记者依据各公司披露基础数据计算，仅从上半年整体业务量考量，圆通以163亿票继续保持领先地位，申通紧随其后，达到143亿票，韵达位列第三，拥有123亿票，顺丰则完成78亿票。
7月初时分，圆通速递、申通快递、韵达股份这三家“通达系”公司相继发表上半年业绩预增公告，三家企业合计预计上半年净利润不少于49.55亿元。尽管业绩普遍增长，但头部企业的分化现象同样引人注目。当行业正式结束恶性价格战，单票价格趋于稳定，竞争回归理性作为主基调后，各家快递公司选择了各不相同的发展道路。这场上半年的业绩分化，或许正是快递行业从“规模竞赛”转向“价值竞争”的重要标志。
通达系内部差异扩大化，顺丰则稳步提升：头部快递企业显示出不同的发展道路特征
观察可见，上半年快递公司的业务量排名与净利润排名高度相似，圆通在规模和利润上实现“双料冠军”，申通借助并购及AI战略快速接近第一，韵达则在量价较量中暂居第三。这一格局的形成与变化，恰恰反映了快递行业从“比规模”到“比质效”的根本性转变。采用直营模式的顺丰控股，凭借供应链及国际业务的增长，稳固了市场地位，单票收入连续四个月实现同比增加。
图片来源：依据公开数据整理
6月份单看，申通快递服务业务收入为54.75亿元，同比增长26.13%；完成业务量25.90亿票，同比提升18.58%；快递服务单票收入2.11元，同比增长6.03%。这三项核心指标均实现了两位数增长，其中收入增速和业务量增速在四家公司中最为突出。
从上半年整体评估，申通快递预计实现归母净利润9.5亿元至10.6亿元，同比增长率达109.59%至133.85%，这一增速在“通达系”三家中仍是最快。申通在公告中说明，行业反内卷政策持续执行推动了价格理性回升，公司积极调整经营策略，完善双网协同布局，同时聚焦数智化转型，增强了核心竞争力。
6月单月，圆通速递快递产品收入58.83亿元，同比增长6.44%；业务完成量28.53亿票，同比增长8.57%。尽管单票收入2.06元同比下降1.96%，但圆通在业务量上依然领先于申通和韵达。
从上半年整体展望，圆通预计实现归母净利润31亿元至34亿元，同比增长69.34%至85.73%。长江证券研报分析指出，圆通二季度单票归母净利润环比增长0.02至0.05元，改善程度在同行中居前，表面得益于燃油附加费征收，实际上反映其在品牌溢价、网络稳定性及服务质量方面的优势，以及更强的成本传导和量利平衡能力。
与圆通的稳健领跑相比，韵达股份则展现出了“增收不增量”的微妙状态。6月单月，韵达快递服务业务收入45.78亿元，同比增长10.34%；完成业务量21.72亿票，同比下降0.05%。快递服务单票收入见到2.11元，同比增长10.47%，在四家公司中单票收入同比增幅最高。
从上半年来看，韵达预计实现归母净利润9.05亿元至10.5亿元，同比增长71.15%至98.57%。韵达在业绩预告中说明，业绩增长主要因行业价格稳健修复，公司单票收入合理提升，科技驱动提升运营效率，且去年同期盈利处于相对低位。长江证券研报测算显示，受行业需求偏弱及电商税收规范影响，韵达二季度业务量预计同比下降3%，降低至64.5亿票。
图片来源：依据公开数据整理
相比较“通达系”，顺丰控股则展示了截然不同的路径。6月单月，顺丰控股速运物流业务、供应链及国际业务合计收入达278.80亿元，同比增长6.19%。其中，速运业务营收为200.17亿元，同比微增0.28%；业务量13.89亿票，同比下降4.86%；但单票收入14.41元，同比增长5.41%，已连续四个月实现同比上升。
业务量减少而收入增加，也意味着顺丰去年所采取的“以价换量”策略出现转变，不再专注于规模扩张，而是通过优化业务结构，提升服务价值来实现高质量增长。驱动顺丰业绩增长的第二动力是供应链及国际业务，6月该板块营收达到78.63亿元，同比增长24.97%。
快递物流专家赵小敏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，上半年快递物流业企业层面的分化非常显著，头部企业业务量和相关指标保持完全正向增长；部分公司虽然利润增速较快，但业务明显处于缩减状态。“分化背后是竞争理念的深度变革。当价格战空间被压缩，成本管控、网络效率和资本开支能力成为决定企业位次的关键要素。”赵小敏说。
行业趋势：结束价格竞争，下半场竞争的核心要素是什么？
从上半年的业绩分化中可以明确看到，快递行业已经正式告别单纯的价格战，转向进入以成本管控、网络效率、技术助力为核心的价值竞争新阶段。
综合来看，今年上半年，快递行业单票价格稳定回升但尚未完全回归理性。在“反内卷”政策持续作用下，行业终端价格得到合理修复，各家公司的单票收入同比均有不同幅度提升，尤其是韵达和申通单票收入同比增加超过6%和10%。
华创交运研报分析，行业“反内卷”政策成效明显，但快递公司之间的竞争并未消失，而是从“比价格”转向“比服务、比成本、比效率”。当价格战空间被压缩，成本管控能力、网络运营效率和资本开支能力成为决定企业位次的关键因素。圆通依靠规模效应和精细化运营实现利润领跑，申通通过并购和AI（人工智能）技术加速追赶，韵达则在量价博弈中寻求平衡，这些都证实了竞争焦点的转移。
此外，技术革新正在成为重塑行业格局的新规则。
2026世界人工智能大会（WAIC）上，京东物流与智元合作推出的重载具身机器人精灵G2 Max亮相，这是人形机器人首次在真实仓储作业场景中应用。7月16日，申通快递发布快递行业首个智能体平台“SClaw”，首次明确了物理AI战略应用方向。申通快递副董事长王文彬表示，消费者在变，电商在变，快递也在变。随着商业逻辑从“人找货”转变为“AI推荐”，快递不再仅仅是物流末端的执行者，而是影响商家曝光与转化、决定消费者决策的关键因素。
图片来源：每经媒资库
对此，赵小敏认定，AI在企业中的全面应用，包括无人机、无人车的大规模商业使用，以及机器人带来的降本增效，是今年物流市场一大亮点。未来，快递公司的竞争将不仅取决于网络规模和单票成本，更取决于能否将人工智能深度融入运营全链路，实现决策智能化、执行自动化。那些率先完成技术迭代的企业，有望在下一阶段建立更深厚的市场壁垒。
国家邮政局数据表明，上半年快递业务量累计完成1003.8亿件，同比增长5.0%，增速较2025年显著放缓。在总量增速放缓的环境下，头部企业凭借规模、资本和技术优势将进一步压缩中小企业的生存空间。
可以肯定，当行业从增量竞争转向存量竞争，从价格战转向价值战，谁能率先在成本、服务、技术之间找到最优平衡点，谁就能在下半场的竞争中获得优势。而AI、无人化等新技术的应用速度，将成为决定这场淘汰赛最终结果的关键因素。
