一些数据表明，2025年，中国插电混动（PHEV）车型对欧盟的出口量同比大涨155%，相比之下，面临额外关税的纯电动车出口增幅仅为12%。据消息，欧盟委员会近期正草拟方案，可能也会对中国插电混动车型征收反补贴关税。
同时间，市场分析机构Dataforce的新数据显现，纯电及插混车型的大量引入，推动中国品牌持续在欧洲热卖。5月销量同比近乎倍增，市场份额首次跨过10%大关，到达10.7%，前纪录出现在今年4月，为9.8%。
纵观整个欧洲市场，欧洲汽车制造商协会ACEA的数据指出，5月欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟成员国新车总销量达到1,152,523辆，同比增加3.6%；1至5月累计同比增长4.5%，总计5,824,814辆。
正像先前一些机构与经销商所料，汽油和柴油价格的上扬，让5月欧洲消费者对电动车的兴趣依然旺盛，这也是5月乃至今年欧洲新车市场增长的主要动力。根据ACEA统计，5月这些欧洲国家的纯电销量同比上升39.1%，插混增长13.2%，两者占比分别增至23.3%和10.7%。在燃油车方面，仅普通混合动力车同比为正，增幅为8.2%，占比增加1.5个百分点至35.5%，但汽油份额同比减少6.1个百分点至21.7%，柴油减少1.8个百分点至6.4%。这意味着5月欧洲市场电动车占比已达34.0%，不仅大幅超越汽油和柴油之和的28.1%，与占比最高的普通混合动力车也仅差1.5个百分点。
中国品牌单月市场份额首次突破10%
5月欧洲市场电动车市场的迅猛发展，很大程度上得益于特斯拉和中国品牌的热销。ACEA的数据展示，5月特斯拉在欧洲卖出了28,610辆，同比增长107.9%。Dataforce（与ACEA数据基本一致，略有出入）的车型数据显示，5月特斯拉Model Y销量同比增加68.2%，达到17,183辆，成为5月欧洲最畅销的电动车，同时也是该区域市场的车型销量季军。特斯拉Model 3的同比增幅更是高达198.0%，销量为9,566辆，荣获5月欧洲电动车市场的亚军车型。
至于中国品牌，5月市场份额创下10.7%的最高纪录，121,030辆的销量几乎比2025年同期翻了一番，但略低于此前3月的149,094辆，未能再创纪录。需要说明的是，中国品牌目前在欧洲销售燃油车，但纯电和插混的销量占比早已过半，后两者的增长势头尤为强劲。例如，5月中国品牌销量中纯电和插混占比分别为33%和32%，前者销量同比增长116%至39,814辆，后者增长202%至39,222辆。显然，自主品牌的插混销量增幅远超纯电，且单月销量几乎追平纯电，这与欧盟考虑对插混车型征收额外关税相呼应。
根据5月ACEA公布的主要品牌销量信息，虽然吉利集团销量最高，达到38,146辆，但其中超过2.6万辆为沃尔沃品牌贡献，所以在分析自主品牌在欧洲表现时通常不包含吉利集团。具体分析来看，5月比亚迪（绝大部分为比亚迪品牌，腾势占比不足1%）以32,380辆成为自主品牌在欧洲市场的领头羊，上汽其次是，售出30,527辆，奇瑞集团也有27,412辆。但得益于早前的良好表现，1至5月上汽总销量达到141,490辆，比亚迪和奇瑞分别为135,307辆和122,843辆。由此可见，今年上汽与比亚迪将在自主阵营的欧洲市场第一宝座上展开激烈的竞争。
Dataforce的数据还表明，5月比亚迪品牌销量为31,575辆，超过MG的30,292辆，初次成为当月欧洲最畅销的中国汽车品牌，这也是2011年以来MG首次失去这一头衔。除此之外，上汽、比亚迪和奇瑞之外，零跑在5月欧洲市场的表现也非常亮眼，售出9,945辆，同比增长465.1%。零跑在欧洲最畅销的是T03，5月该款纯电小车的销量达到5,826辆。
福特、日产、三菱受挫 与特斯拉及中国品牌形成对比，其他车企和品牌的日子相对艰难，超过半数的销量遭遇下跌。参考ACEA公布的主要车企集团与品牌数据，尽管大众集团的销量保持在30万辆，同比却下跌3.0%，旗下只有奥迪增长4.4%，其他品牌同比均为负数，大众、Curpa、西雅特和保时捷的累计同比跌幅都在4%左右。紧随其后的是STELLANTIS集团，销量同比降低2.3%，总计164,958辆。5月该集团下的大部分品牌销量下滑，体量最大的子品牌标致下跌12.6%，雪铁龙和Jeep的增幅分别为1.6%和11.1%，幸而欧宝和菲亚特继续增长，部分弥补了损失，否则集团的跌幅可能超过5%。
与前两者不同，STELLANTIS集团同比由正转负，得益于雷诺品牌销量追平去年同期，5月雷诺集团的跌幅缩窄至1.0%，但是集团累计同比跌幅为5.4%。现代集团5月继续下滑，跌幅为2.4%，售出86,444辆。从子品牌角度瞧，起亚销量增长14.9%至49,382辆，但由于现代大幅下跌20.5%，近乎损失万辆，因此集团同比仍为负数。不仅5月，今年以来现代品牌也持续拖集团的后腿。
在连续四家销量小幅下跌后，终于迎来首家正增长的车企——宝马集团，增幅4.1%，销量82,277辆。实际上，今年以来该集团旗下的宝马品牌仅在3月同比增长13.1%，其他月份同比均为负数，因此若6月无法重回增长，那么上半年其累计同比也将下跌。依靠丰田品牌销量稳定在72,180辆，5月丰田集团的跌幅仅为0.6%，奔驰则小幅增长0.6%。相比之下，福特和日产的损失更为严重，5月分别下跌28.3%和16.0%，受捷豹全面停产燃油车（首款电动车上市后再重返）的影响，捷豹路虎微跌0.7%，三菱跌幅是所有车企集团中最大的，高达44.7%。
