成本压力陡增、价格竞争白热化，上市汽车企业面临双重困境，经营状况普遍不佳。
诸多现象反映出，在各类因素叠加影响下，汽车产业似乎“步入严冬”。
1、小米
据财新网发布的信息，多名小米集团内部人士透露，今年3月份起，公司分阶段实行裁员，波及手机、汽车、互联网、海外业务等多个板块，研发、测试、产品、营销等部门均有涉及，裁减幅度不尽相同。
小米在一季度的财务报告就显露颓势，其赖以发展的三大核心板块——手机、物联网、汽车，在同季度均遭遇停顿。
二季度的报告未必能看到明显改观。
首先，Counterpoint Research的市场监测初步估计，全球智能手机出货量在第二季度锐减了11%，创下2013年以来同期最低纪录。IDC公布的数据显示，2026年第二季度全球个人电脑出货量相比上季度下降4.9%，总量为6820万台。
其次，乘联会最新公布的2026年6月全国乘用车市场分析报告指出，6月全国乘用车市场零售量为160.2万辆，同比降低23.2%，但是环比增加了6.1%；今年至今累计零售量达到870.1万辆，同比减少20.2%。
利润锐减一半！小米进入严峻阶段
再者，小米的现状与小米汽车密不可分，尽管这个新业务带来了增长可能，但数次公关活动处理欠佳，损害了小米声誉，连带影响了其他业务板块。
2、小鹏
中汽数研公布的2026年1-6月主流汽车企业销量数据显示，市场格局出现显著分化。
2026年上半年，小鹏集团交付汽车16.6万辆，同比减少了15.83%，仅达销售目标的30%。
从结构分布来看，小鹏汽车2026年上半年销量呈现“V型”复苏态势，其中的原因之一是小鹏MONA M03在4月至6月期间连续销量过万，但产品单价偏低或对小鹏整体业绩造成拖累。
小鹏，越深入探究越复杂！库存激增至132亿？大众合作项目毛利率较高？资产负债比达71%？
小鹏是我们第二季度重点研究过的另一家汽车公司，对其财务数据存在一些疑虑。随着时间推移，各业务状况或将逐渐清晰。
另外，对小鹏汽车提出的飞行汽车项目持保留态度，虽然偶尔被提及，但该项目充满诸多不确定因素。
3、赛力斯
7月12日，赛力斯发布公告，预计2026年半年度归属于上市公司股东的净利润将在15亿元至18亿元之间亏损，与去年同期相比由盈转亏。
公告中解释业绩变动的主要原因在于，受存储芯片、金属原料、碳酸锂等关键原材料价格上涨影响，公司生产成本随之上升；根据审慎原则并进一步优化资产质量，结合资产未来收益预期，对部分因技术更新、车型替换导致适用性受限的现有资产进行账面价值调整。
销量层面，赛力斯今年上半年销量出现下滑，6月份的产量与销售与去年同期相比显现大幅度下降。
7月2日发布的2026年6月产销报告显示，当月新能源汽车产量为33685辆，同比降低27.24%；新能源汽车销量为33669辆，同比减少26.94%。其中，赛力斯旗下问界品牌当月产量为29558辆，同比下滑31.72%；销量为30331辆，同比减少30.19%。
从总体销量来看，赛力斯2026年上半年累计销售196580辆，同比减少1.02%。问界系列今年上半年累计销量为160779辆，同比仅微增5.60%。
其实赛力斯在一季度的报告已经暴露出营收与利润增长明显不同步的问题。
iFind数据显示，一季度尽管营收达257.46亿元，同比增长34.46%，但在利润端表现不佳，归母净利润几乎停滞，仅为7.54亿元，同比微增0.89%。
扣非净利润出现断崖式下跌，该数值仅为1.03亿元，同比骤降73.87%。利润表反映出，营收与利润增速差异的部分原因在于成本和费用上涨。
4、其他汽车厂商
广汽集团预计2026年半年度归属于母公司股东的净利润将亏损40.6亿元至45.7亿元。
